Кому нужны машины завода Geely?

Фото: VBORiSOVE.BY

Соотечественники тратят сотни миллионов долларов на иномарки. Почему белорусы предпочитают импорт отечественному производителю? На какие суммы ввезли авто?

По официальным данным за 6 месяцев 2019 года импорт легковых автомобилей в Беларусь составил 561,9 млн USD. По сравнению с аналогичным периодом 2018 года ввоз легковушек в денежном эквиваленте увеличился на 12,8%.




В штуках импорт легковых авто достиг 47,7 тыс. единиц. Относительно прошлого года ввоз таких транспортных средств возрос на 23%.

Из приведенной статистики получается, что в среднем иномарки для белорусов подешевели на 8,3% в пересчете на доллары. Средняя цена импорта составила 11,8 тыс. USD. Видимо, отсюда и происходит тяга населения к чужим автопроизводителям: грех не прикупить дешевеющий товар!

Подавляющее большинство легковых автомобилей попало в Беларусь с территории России. Не факт, что они были там же произведены, но магистральное направление импорта ясно.

В штуках из РФ в Беларусь ввезли 77,2% от всех легковушек, в долларах — 81,7%. В абсолютных величинах эти показатели выглядят так: 36,8 тыс. авто на 459,1 млн USD. В физическом выражении поставки выросли на 15,7%, в денежном — на 12,4%. Средняя цена импорта из России упала к 2018 году на 2,8% до 12,5 тыс. USD.

Таким образом, в первой половине 2019-го РФ осталась не только основным рынком импортных покупок авто, но и главным драйвером роста импорта в Беларусь.

А что же с поставками в обратную сторону? Экспорт легковых автомобилей из Беларуси в 2019 году составил 9,2 тыс. штук на 82,6 млн USD. Средняя цена экспорта составила 8,97 тыс. USD. По сравнению с 2018 годом физические поставки выросли в 2,17 раза, в денежном выражении — на 45,2%.

Такая конфигурация темповых показателей значит, что рост экспорта легковых автомобилей был достигнут за счет падения цены. И в самом деле, средняя цена одного авто снизилась в 2019 году на 33,1%.

По экспорту опять основным рынком оказалась Россия. Туда были вывезены 97,5% всех легковушек, а стоимость их составила 80,7% от экспорта. В РФ экспортировались более дешевые машины — средняя цена была равна 7,4 тыс. USD за штуку.

К экспорту в Россию использовалась уже описанная схема: рост физических поставок в 2,3 раза до 9 тыс. штук, увеличение в деньгах на 62,9% до 66,7 млн USD.

Главным белорусским экспортером легковых автомобилей является завод по сборке Geely в Борисовском районе. Кроме того, есть небольшой цех в Обчаке под Минском.

За 6 месяцев в Минской области произвели 8,3 тыс. штук легковых автомобилей, за 7 месяцев — 9,8 тыс. штук. Со второго квартала 2019 года Минская область выпускает в среднем по 1,6 тыс. легковушек в месяц.

Если такой же темп выпуска сохранится до конца года, то за 12 месяцев общее производство области составит около 18 тыс. единиц. Понятно, что это цифры по обоим производителям — в Обчаке и Борисовском районе. В марте и.о. гендиректора СЗАО «БелДжи» говорил, что одно его предприятие хочет выпустить за 2019 год 20 тыс. автомобилей.

По данным Белорусской автомобильной ассоциации, за январь—июнь 2019 года в нашей стране было продано 29,9 тыс. легковушек. Драйверами рынка стали российские марки.


Подписывайтесь на VBORiSOVE.BY в Instagram. Мы выкладываем красивые фотографии города и сторис! Подписаться
На сайте отключены комментарии, обсудите этот текст в нашем сообществе во ВКонтакте или Одноклассниках
ВКонтакте Одноклассники

Последние новости в Борисове